气候异常，台湾环岛铁路钢轨温度超过摄氏50及60度的机率大增，也威胁铁路行车安全，台铁局目前在台中及嘉义工务段辖区已设有6处轨温监测系统，预定月底前完成全台包括东干线共18处监测系统。台中工务段长张钦亮上午指出，轨温监测目前靠人工监控，正研发自动警讯功能。

　　台铁局台中工务段苗栗工务分驻所前，3年前率先全台设置第一处的轨温监测系统，当时属研究性质，希望厘清温度与钢轨受热温度间的变化差异，提供行车安全与现场工作人员重要参考。

　　段长张钦亮上午从台中抵苗栗工务分驻所，他出示早期贴附钢轨的温度感应器说，最早採用的2种设备，感应时间分别要15及3分钟，都远不如现在即时感应效率，而且各分驻所24小时都有人从电脑萤幕监控钢轨和环境温度，每分钟或每10分钟纪录方式，可即时反应给相关主管和工作人员，更增安全性。

　　不过，现行监测系统仍仰赖人员监控传递轨温资料，张钦亮说，已着手研发自动警讯，未来只要轨温超过50度、60度时，立即发出简讯给相关主管和现场工作人员，以便採取因应作为，如巡查轨道、降温甚至慢行等。